Publicação viral alega que a produção de baterias torna carros elétricos mais poluentes do que os movidos a combustível. É enganadora.
Apurado pelo site Observador
Fact Check. Produção de baterias torna automóveis elétricos mais poluentes que os movidos a combustível?
Publicação viral alega que a produção de baterias torna carros elétricos mais poluentes do que os movidos a combustível. É enganadora.
A discussão sobre qual o veículo mais poluente do mundo — se o movido a energia elétrica se o que é movido a combustível tradicional — continua a percorrer as redes sociais. No passado dia 8 de outubro, uma publicação de Facebook alegava que o veículo responsável por “extrair materiais necessários para produzir uma bateria da Tesla” queima “mil litros de gasóleo em 12 horas”. “E as pessoas ainda falam em emissões zero quando conduzem o seu carro elétrico”, alega, em jeito de ironia, o autor. Trata-se, no entanto, de uma publicação que continua a ser falsa.
Primeiro, é preciso dizer que esta discussão, do ponto de vista do autor, parte de um pressuposto errado: é que o fabrico de uma bateria da Tesla (ou de outro carro elétrico) não é o único parâmetro de avaliação no que diz respeito às emissões ou a outro elemento qualquer poluente que afete o planeta. Para perceber o porquê, o Observador contactou a professora Fátima Montemor, da Unidade de Química Estrutural do Instituto Superior Técnico, que garantiu que não existe nenhum sistema de produção de energia no mundo que não liberte emissões. “Desde centrais termoelétricas, barragens, painéis solares, ou mesmo sistemas de armazenamento e energia como as baterias, nenhuma destas, quer no seu fabrico ou utilização, está totalmente isenta de emissões”, explica.
Basta olhar para o exemplo do fabrico de um automóvel: é necessário, por exemplo, extrair e transportar minério para obter o aço, bem como outros metais, do zinco ao magnésio. “Estes processos consomem energia, combustível fóssil e produzem largas emissões. É também necessário processar derivados do petróleo para produzir as partes plásticas como os pneus ou bancos, seja um Tesla ou um Fiat, há uma grande pegada ecológica associada”, alega.
Resolvida esta questão, é necessário olhar para o tópico principal, o da bateria da marca liderada por Elon Musk. São necessárias diferentes matérias primas, como níquel, manganês ou o lítio, bem como outros componentes (elétricos ou não) que necessitam de processos de extração, de transporte e de processamento. Tudo exige, novamente, algo: o consumo de energia que origina emissões. “O mesmo se passa com a produção de hidrogénio, porque são precisos minérios para produzir metais, carbono e componentes poliméricos. E, claro, também é necessário o uso de água para produzir hidrogénio. Quanto à gasolina, já se sabe, é necessário explorar petróleo”, afirma a professora Fátima Montemor. Ou seja, nenhum combustível é verdadeiramente limpo e isento de emissões…